¿Cuánto se puede desviar el diámetro de un neumático equivalente?

El margen que admite el sector es del ±3 % respecto al diámetro original. Por encima de ahí el velocímetro deja de marcar bien y el ABS y el control de tracción trabajan con datos falsos, porque calculan la velocidad contando vueltas de rueda.

¿Puedo montar un neumático con menos índice de carga?

No. El índice de carga es lo que aguanta cada neumático y va calculado para el peso máximo de tu eje. Se puede subir, nunca bajar. Lo mismo con el código de velocidad. Es uno de los rechazos más habituales y no admite discusión.

¿Una medida equivalente pasa la ITV?

No automáticamente. En la ITV vale lo que figura en la ficha técnica de tu coche. Que una medida sea matemáticamente equivalente no la convierte en legal para tu vehículo: si no está en la ficha, necesita estar homologada, y eso se tramita como una reforma.

¿Dónde miro la medida que llevo ahora?

En el flanco del neumático, con el formato 205/55 R16 91V. También está en la ficha técnica y muchas veces en una pegatina en el marco de la puerta del conductor o en la tapa del depósito.

¿Puedo poner una llanta más grande sin cambiar nada más?

Subir de llanta obliga a bajar el perfil para mantener el diámetro. Además hay que comprobar que el ancho de la llanta admite ese neumático y que no roza con el paso de rueda al girar a tope. La calculadora resuelve la medida; lo del roce solo se comprueba montando.

Calculadora de neumáticos equivalentes

Dinos tu neumático actual y la llanta nueva, y te decimos qué medidas mantienen el diámetro dentro del ±3 % que admite la ITV.

Tu neumático actual

Está todo escrito en el flanco, en este orden.

Anchura

Perfil

Llanta

Carga

Velocidad

Rellena los cinco datos y aparecerán las equivalencias.

Qué es un neumático equivalente

Es otra medida que da el mismo diámetro exterior que la que llevas. Eso es lo que importa: la rueda entera tiene que medir prácticamente lo mismo, aunque el neumático sea más ancho o el perfil más bajo.

La razón no es estética. Tu coche calcula la velocidad contando vueltas de rueda y multiplicando por el diámetro que tiene grabado. Si montas una rueda más grande, cada vuelta recorre más metros y el velocímetro se queda corto: irás más rápido de lo que marca. Con una más pequeña pasa al revés. Y el ABS y el control de estabilidad trabajan con la misma cuenta.

Cómo se calcula

La fórmula es directa:

diámetro = pulgadas × 25,4 + 2 × (anchura × perfil ÷ 100)

En un 205/55 R16: la llanta mide 16 × 25,4 = 406,4 mm, y el neumático añade dos flancos de 205 × 0,55 = 112,75 mm cada uno. Total, 631,9 mm. Cualquier medida que quede entre 613 y 651 mm es equivalente dentro del ±3 %.

Lo que la fórmula no dice

Que una medida cuadre en el cálculo no la hace válida para tu coche. Hay tres cosas más que comprobar antes de comprar:

La ficha técnica. En la ITV vale lo que está escrito ahí. Muchos coches llevan varias medidas homologadas de fábrica; si la tuya no está, necesitas homologarla.
El ancho de la llanta. Cada anchura de neumático necesita un rango de llanta. Un 225 en una llanta de 6 pulgadas monta mal y se comporta peor.
El roce. Más ancho puede tocar el paso de rueda o la suspensión al girar a tope o al pasar un bache con el coche cargado.

Índice de carga y código de velocidad

Son los dos números y la letra que van detrás de la medida: en un 205/55 R16 91V, el 91 es el índice de carga (615 kg por neumático) y la V el código de velocidad (240 km/h).

Los dos se pueden subir y ninguno se puede bajar. No es una recomendación: montar menos carga de la homologada es defecto en la ITV, y con razón, porque ese número está calculado para el peso máximo autorizado de tu eje.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto se puede desviar el diámetro de un neumático equivalente?: El margen que admite el sector es del ±3 % respecto al diámetro original. Por encima de ahí el velocímetro deja de marcar bien y el ABS y el control de tracción trabajan con datos falsos, porque calculan la velocidad contando vueltas de rueda.
¿Puedo montar un neumático con menos índice de carga?: No. El índice de carga es lo que aguanta cada neumático y va calculado para el peso máximo de tu eje. Se puede subir, nunca bajar. Lo mismo con el código de velocidad. Es uno de los rechazos más habituales y no admite discusión.
¿Una medida equivalente pasa la ITV?: No automáticamente. En la ITV vale lo que figura en la ficha técnica de tu coche. Que una medida sea matemáticamente equivalente no la convierte en legal para tu vehículo: si no está en la ficha, necesita estar homologada, y eso se tramita como una reforma.
¿Dónde miro la medida que llevo ahora?: En el flanco del neumático, con el formato 205/55 R16 91V. También está en la ficha técnica y muchas veces en una pegatina en el marco de la puerta del conductor o en la tapa del depósito.
¿Puedo poner una llanta más grande sin cambiar nada más?: Subir de llanta obliga a bajar el perfil para mantener el diámetro. Además hay que comprobar que el ancho de la llanta admite ese neumático y que no roza con el paso de rueda al girar a tope. La calculadora resuelve la medida; lo del roce solo se comprueba montando.