ITV caducada: la multa, los puntos y lo que nadie te cuenta

Se te ha pasado la fecha, o has suspendido y sigues usando el coche. La pregunta es siempre la misma: ¿cuánto me puede costar esto y me pueden quitar puntos?

Vamos al grano, y después los matices que de verdad importan, incluido el que se lleva la palma: tener cita previa no te salva de la multa.

Las tres cifras que tienes que saber

No es una sola multa. Depende de la situación en la que esté tu coche:

• ITV caducada (no la has pasado y el plazo venció): 200 €, que se quedan en 100 € si pagas dentro del plazo de pronto pago.
• Circular con resultado desfavorable sin haber arreglado el defecto: 200 €.
• Circular con resultado negativo: 500 €.

Y el dato que alivia a mucha gente: ninguna de las tres resta puntos del carné. Es una infracción grave de las de solo dinero.

Ojo, que eso no la convierte en una tontería. La multa es lo barato del asunto. Lo caro viene después.

Desfavorable y negativa no son lo mismo (y la diferencia es enorme)

Mucha gente sale de la estación con un papel y no sabe cuál de las dos le han puesto. Búscalo en el informe, porque cambia todo.

Desfavorable significa que hay defectos graves, pero el coche no es un peligro inmediato. Puedes seguir moviéndolo con limitaciones: básicamente, para llevarlo al taller y volver a la estación a repetir la inspección. No para irte de fin de semana. El plazo que tienes para volver aparece en tu propio informe: míralo antes de guardarlo en la guantera y olvidarte.

Negativa es otra cosa. Significa defectos muy graves y que el coche no debe circular. Ahí no hay margen: se saca de la estación en grúa, o se lleva directamente al taller en las condiciones que te indique la estación. Si te paran circulando con una negativa, además de los 500 €, te expones a que te inmovilicen el vehículo en el sitio y a pagar grúa y depósito.

Resumiendo: un desfavorable es un aviso con fecha. Una negativa es un «este coche no sale de aquí conduciendo».

La cita previa no te libra de nada

Aquí es donde se lleva el chasco medio país. La creencia general es que si tienes la cita cogida para dentro de dos semanas, ya estás cubierto y puedes circular tranquilo mientras llega el día.

No funciona así. La infracción es circular con la ITV no vigente. El justificante de la cita no es una prórroga ni un permiso provisional: es un correo con una hora reservada. Un agente que te pare puede sancionarte igual, aunque le enseñes la cita en el móvil.

Guárdalo, eso sí. Si te multan camino de la estación el mismo día de la inspección, ese justificante es lo único que tienes para alegar y explicar el contexto. Pero cuenta con que es un argumento para pelear la multa después, no un escudo para que no te la pongan.

La conclusión práctica: si tu ITV está a punto de caducar, coge cita antes de que venza, no después. Y si ya se te ha pasado, asume que cada kilómetro que hagas hasta la estación es un kilómetro a riesgo.

Lo que la multa no incluye

Los 200 € o los 500 € son la parte visible. Hay más cosas que se mueven cuando circulas sin la ITV en regla:

• Inmovilización del vehículo. Si el estado del coche lo justifica, no te dejan seguir. Ahí entran grúa y depósito, que suelen doler más que la sanción.
• Problemas con el seguro si tienes un accidente. No es que la póliza desaparezca por arte de magia, pero sí es un frente que puede abrirse contra ti. Antes de dar nada por hecho, en un sentido o en otro, lee tus condiciones o pregunta a tu compañía.
• La venta del coche. Con la ITV caducada o desfavorable, transmitir el vehículo se complica. Si estás pensando en venderlo, esto te va a aparecer tarde o temprano.

Si has suspendido lejos de casa, cuidado

Este es el escenario que peor se lleva y del que casi nadie habla. Pasas la ITV en el pueblo, de vacaciones o de paso, te ponen un desfavorable, y tu taller de confianza está a doscientos kilómetros.

En ese momento se juntan las tres cosas que hacen que te cobren de más: tienes prisa, no entiendes lo que dice el papel y no conoces a nadie allí. Es cuando un defecto de veinte euros se convierte en una factura de trescientos, o más.

Qué hacer antes de entrar en el primer taller que veas:

1. Lee el código del defecto. El informe lleva un código y una descripción. No es jerga inútil: identifica exactamente qué han encontrado. Sabiendo eso, sabes si es una bombilla, una pastilla de freno o algo de suspensión.
2. Averigua el precio orientativo antes de preguntar. Entrar sabiendo lo que cuesta cambiar esa pieza te cambia la conversación entera.
3. Pide presupuesto por escrito y que te digan qué van a tocar. Si el defecto es uno y te proponen cinco arreglos, para y pregunta cuáles son para pasar la ITV y cuáles son «ya que estamos».
4. Pregunta si aguanta hasta casa. Con un desfavorable y un defecto menor, muchas veces la opción sensata es arreglarlo en tu taller. Con una negativa, no: eso no se negocia.

Qué hacer ahora

Si tu ITV está caducada, coge cita cuanto antes y minimiza el uso del coche hasta que la pases. Cada día que sigas circulando es una lotería de 200 €.

Si lo que tienes es un informe con un desfavorable en la mano, empieza por saber qué te han puesto exactamente. Busca el código de tu defecto en [PÁGINA DE CÓDIGOS DE DEFECTOS DE LA WEB] y mira qué significa y cuánto debería costar arreglarlo.

Es la diferencia entre entrar en un taller preguntando «¿qué le pasa?» y entrar diciendo «tengo este defecto, ¿cuánto me cuesta?». Con la segunda frase se timan muchas menos veces.